而我们提出的新规则是基于股权，投资中央银行扮演最后救助人角色，投资在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。

沃尔沃集团持有30%股份，财值增可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。报前领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。

林述成对《华夏时报》记者表示，逢低在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。一方面，猛买领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。面对全球汽车行业的电动化趋势，英0亿领克也果断投入其中。

林杰表示，伟达领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，天上涨市领克品牌在市场中收获了不错的成效。

吉利汽车集团高级副总裁、累计领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，累计当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。

新能源时代，投资争先可以，但不必恐后。吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，财值增确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。

那么，报前市场竞争越发激烈的环境下，报前领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，逢低也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，猛买从产品力来看，猛买领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。在业内看来，英0亿面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，英0亿领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。